Nhận định, soi kèo Oleksandriya vs Obolon Kyiv, 18h00 ngày 11/3: Cứ ngỡ ngon ăn

Ông Zhao và một quan chức cấp cao MIIT cho biết, hạ tầng viễn thông nâng cao được mở rộng nhanh chóng đã tăng tốc nâng cấp các ngành công nghiệp trong nước và củng cố cạnh tranh trên toàn cầu. Số lượng trạm gốc 5G quyết định công suất và phủ sóng của mạng lưới. Nó rất quan trọng để kích hoạt ứng dụng, dịch vụ mới, vốn cần kết nối tốc độ cao, độ trễ thấp như xe tự lái, phẫu thuật từ xa, nhà máy thông minh.

Người phát ngôn của MIIT chia sẻ, gần 3 triệu trạm gốc 5G đã kết nối với 676 triệu điện thoại di động và hơn 2,12 tỷ người dùng thiết bị đầu cuối IoT di động (thiết bị kết nối Internet qua mạng 5G, bao gồm đồ gia dụng, thiết bị đeo, cảm biến công nghiệp).

Tốc độ mở rộng nhanh chóng một phần nhờ nỗ lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của Bắc Kinh. “Chúng tôi đã tăng cường xây dựng hạ tầng thông tin mới và thúc đẩy tích hợp sâu giữa kinh tế số và kinh tế ngoài đời thực”, ông Zhao nói.

Chi phí giảm và tiến bộ công nghệ cũng là những yếu tố góp phần mở rộng quy mô mạng. Giá bán trung bình của mô-đun 5G trong ứng dụng công nghiệp tại Trung Quốc đã giảm xuống dưới 400 NDT, trong khi lượng tiêu thụ năng lượng tại mỗi trạm gốc giảm hơn 20% so với thời gian đầu triển khai, theo MIIT. Trung Quốc bắt đầu triển khai trạm gốc 5G từ năm 2019.

Dù vậy, đã có những lo ngại rằng khoản đầu tư khổng lồ của nước này trong hạ tầng viễn thông có thể bị ảnh hưởng do kinh tế giảm tốc trong vài tháng gần đây. Một số nhà phê bình cho rằng nó sẽ gây lãng phí tiền bạc vì 4G, mạng di động về lý thuyết có thể đạt tốc độ 1 gigabit/giây, đáp ứng hầu hết nhu cầu của người dùng.

Tuy nhiên, Tao Qing, Giám đốc cơ quan điều phối và giám sát vận hành của MIIT, giải thích 5G hướng đến sản xuất thông minh hơn là những tác vụ như xem video ngắn. Nhiều xưởng kỹ thuật số và nhà máy thông minh dựa trên 5G đã được xây dựng trên khắp cả nước, nơi năng suất tăng hơn 1/3.

Theo bà Tao, trung bình, quy trình phát triển sản phẩm của các nhà máy đã được rút ngắn 20,7% và hiệu quả sản xuất tăng 34,8%. Tỷ lệ sản phẩm hư hỏng giảm hơn 27%, khí thải carbon giảm hơn 1/5. Còn ông Zhao chỉ ra, trong nửa đầu năm, doanh thu của các mảng kinh doanh mới nổi như trung tâm dữ liệu Internet, Big Data, điện toán đám mây, IoT đã tăng 19,2% so với một năm trước, thúc đẩy doanh thu dịch vụ viễn thông tăng trưởng 3,7%.

Ông Zhao cho biết hơn 40 lĩnh vực kinh tế Trung Quốc đã ứng dụng và tích hợp 5G, bao gồm công nghiệp, y tế, giáo dục, vận tải. Tại hơn 100 thành phố và hơn 1.000 khu công nghiệp, 5G hỗ trợ hàng trăm nghìn doanh nghiệp cải thiện năng lực cạnh tranh toàn cầu. Công nghệ cũng giúp phát triển thành phố thông minh nhờ giám sát và quản lý giao thông, tiêu thụ năng lượng, điều kiện môi trường theo thời gian thực, tối ưu hóa phân bổ nguồn lực và cải thiện chất lượng cuộc sống.

(Theo SCMP)

Thử nghiệm thành công nhà máy thông minh bằng công nghệ 5G

Vài ngày qua, nhiều tài xế của Now hoạt động trên một số group bày tỏ phản ứng mạnh với chính sách giao nhận món ăn của ứng dụng này.

Theo các thông tin được chia sẻ, từ 12/4, ứng dụng Now áp dụng tính năng tự động nhận đơn cho các đơn ghép ưu tiên. Tính năng được Now mô tả là cho phép hệ thống gán đơn ghép phù hợp đến các tài xế dựa theo những tiêu chí mà tài xế đã lựa chọn trước đó như: dịch vụ (Delivery/ Ship), khoảng cách giao hàng, số tiền trả cho đơn hàng hoặc số lượng món hàng khi giao... Đơn hàng nhận thêm (đơn ghép) sẽ được hệ thống tự động tính quãng đường tối ưu nhất với đơn hàng mà tài xế đang thực hiện.

Ứng dụng cũng thông báo các đơn nhận tự động vẫn được gán ngay cả khi màn hình điện thoại đang tắt. Đồng thời, tài xế có thời gian 60 giây để nhấn đồng ý trên đơn hàng. “Sau khoảng thời gian này nếu không tiếp nhận, tài xế sẽ bị tính là từ chối 1 đơn hàng. Vì vậy tài xế hãy lưu ý kiểm tra điện thoại thường xuyên để không ảnh hưởng đến hiệu suất dịch vụ”, nội dung thông báo ngày 12/4 của Now nêu rõ.

Nhiều shipper của Now cho rằng, với tính năng như trên, tài xế bị ép phải nhận đơn ghép từ 2 quán trở lên nếu không sẽ bị trừ điểm hiệu suất – liên quan đến tiền thưởng chuyến.

Một tài xế Now cho biết, với mỗi đơn hàng giao thành công, các shipper của Now sẽ được 10 điểm. Tùy theo các cấp độ, khi đạt đủ mốc điểm (khoảng 25 đơn hàng) và hiệu suất đạt trên 90% sẽ đạt tiền thưởng ngày tương ứng. Mức tiền thưởng là một phần thu nhập rất quan trọng đối với tài xế công nghệ. Do đó, “chính sách ghép đơn mới của Now dường như bắt ép các tài xế nhận đơn ghép, nếu không nhận sẽ trừ hiệu suất và mất thưởng ngày”, người này chia sẻ.

Ngoài ra, chính việc ghép đơn cũng làm ảnh hưởng đến cả khách hàng khi thời gian chờ đợi để nhận món kéo dài hơn so với trước. Lý do được đưa ra là phải lấy đồ ăn ở hai quán khác nhau nên dù ghép gần (1 - 2 km) cũng phải mất thời gian di chuyển. Chưa kể tài xế phải chờ chế biến, đóng gói đồ ăn ở các quán khác nhau cũng khiến cho thời gian khách hàng phải đợi kéo dài thêm.

Việc ghép đơn được cho là để tối ưu quãng đường di chuyển và chi phí nhưng theo các tài xế thì mức phí chạy hai đơn ghép có tăng lên song không đáng kể. Trong khi đó, nếu không nhận đơn thì mất điểm thưởng hoặc để khách hàng đợi lâu sẽ bị đánh sao thấp. Điều này làm cho thu nhập thực tế có thể giảm xuống khi công ty áp dụng chính sách mới.

Thông tin sự cố từ Now gửi đến các tài xế

Ngày 16/4, vài ngày sau khi áp dụng chính sách mới, ứng dụng Now được cho là không ghi nhận hiệu suất điểm thưởng của tài xế, khiến nhiều người phản ứng mạnh.

Ngay sau đó, ứng dụng đã phát đi một thông báo cho biết sự cố này là do lỗi hệ thống “Now đã xảy ra lỗi hệ thống vào 18:04 ngày 16/4 dẫn đến hiệu suất dịch vụ của tài xế hiển thị trên ứng dụng chưa chính xác. Ngay khi phát hiện lỗi này, Now đã nhanh chóng khắc phục lại và hệ thống hoạt động bình thường vào 17/4”.

Đồng thời, ứng dụng cũng cho biết việc bỏ qua đơn ghép ưu tiên sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất dịch vụ của tài xế như thông báo trước đó.

Duy Vũ

Ứng dụng giao đồ ăn nào được người dùng Việt chọn?

Thị trường giao đồ ăn trực tuyến cạnh tranh ngày càng khốc liệt khi các thương hiệu vẫn đang đốt tiền trong cuộc chiến giành thị phần.

Porsche 911 Carrera cũng bị triệu hồi tại thị trường Hàn Quốc.

Trong số các xe bị triệu hồi, mẫu xe Discovery Sport 2.0D của hãng Jaguar-Land Rover bị lỗi hệ thống phanh khẩn cấp tự động; mẫu xe 911 Carrera của hãng Porsche bị lỗi đèn khẩn cấp trong khi mẫu xe hai bánh K1600B do BMW nhập khẩu bị lỗi hộp số tự động.

Các xe được triệu hồi sẽ được hãng sửa chữa, thay thế bộ phận lỗi ngay trong tuần này và mọi chi phí sửa chữa thay thế hoàn toàn miễn phí.

Theo CAND

Ghế lái chỉnh điện

1. Điều chỉnh ghế tiến lên hoặc lùi lại và điều chỉnh chiều cao của ghế: Sử dụng công tắc bên hông ghế, công tắc này sẽ nằm song song với sàn xe để dịch chuyển ghế đến vị trí mong muốn, thả ra.

2. Điều chỉnh tựa lưng ghế: Dùng công tắc bên hông ghế, công tắc này sẽ tạo với sàn xe một góc khoảng 100 độ, gần với công tắc điều chỉnh ghế tiến lùi để dịch chuyển ghế đến vị trí mong muốn, thả ra.

3. Điều chỉnh chiều cao tựa đầu: Bấm vào cặp nút bấm bên cạnh tựa đầu để thay đổi chiều cao tựa đầu.

4. Điều chỉnh góc tựa đầu: Bấm khóa chốt cạnh tựa đầu và dịch chuyển tựa đầu cho đến vị trí mong muốn, thả chốt để định vị tựa đầu.

Đối với xe Mercedes, các công tắc chỉnh ghế điện được bố trí ngay trên cánh cửa kèm theo nhớ vị trí, có hình chiếc ghế nên rất dễ thao tác.

Tư thế ngồi tốt nhất nên biết khi lái xe 

Khi lái xe, tài xế nên điều chỉnh chiều cao ghế ngồi sao cho đùi và cẳng chân tạo thành một góc 120 độ, tựa lưng ghế ngả ra sau khoảng 20 độ so với phương thẳng đứng. Tiếp đó là điều chỉnh tiến, lùi ghế để cẳng tay và bắp tay tạo thành một góc 120 độ, đồng thời chân đạp hết hành trình các bàn đạp ly hợp (nếu có), phanh và ga mà đầu gối vẫn còn hơi chùng, 2/3 lưng tựa nhẹ vào đệm lái. Cần đảm bảo chiểu cao của tựa đầu ngang với tấm mắt.

Về tư thế ngồi, tài xế nên chọn cho mình 1 tư thế dễ chịu, ổn định, hai tay cầm hai bên vành vô lăng lái mắt nhìn thẳng về phía trước ở khoảng giữa kính chắn gió trước, hai chân mở tự nhiên và thoải mái.

Người lái xe cũng cần chú ý mặc trang phục phù hợp để không ảnh hưởng đến các thao tác lái xe. Đặc biệt là với phụ nữ, những đôi giày cao gót luôn tiềm ẩn mối nguy hiểm bởi tiết diện của giày cao gót đôi khi nó quá nhỏ để đủ lực đạp ga và phanh.

Theo Diễn đàn doanh nghiệp

10 lỗi lơ đễnh phổ biến khi lái xe

Những tiết lộ từ hơn 2.800 lái xe cho thấy, những thói quen có thể gây hại cho xe và đe dọa tới sự an toàn của chính họ và những người xung quanh.

Ông Chen Lian Pang, Tổng Giám đốc CapitaLand Việt Nam (thứ hai từ trái sang) và ông Teo Eng Cheong, Tổng Giám đốc Quốc tế Surbana Jurong (thứ hai từ phải sang) trong buổi ký kết thỏa thuận hợp tác về phát triển giải pháp cho các đô thị thông minh bền vững tại Việt Nam.

Ông Chen Lian Pang- Tổng giám đốc CapitaLand Việt Nam cho biết doanh nghiệp đóng góp lâu dài vào quá trình đô thị hóa của Việt Nam trong 25 năm qua. Thông qua mối quan hệ hợp tác với Surbana Jurong, nhà phát triển bất động sản có thể phát huy thế mạnh, chuyên môn và nguồn lực của đối tác để mang lại giá trị lớn hơn cho khách hàng. 

"Sự phát triển các giải pháp thông minh bền vững sẽ tăng thêm lợi thế cạnh tranh cho CapitaLand Việt Nam, tạo điều kiện cho công ty đóng góp vào sự tăng trưởng kinh tế của thị trường này", ông Chen Lian Pang nói.

Ông Teo Eng Cheong- Tổng giám đốc Quốc tế Surbana Jurong chia sẻ tập đoàn sẽ phát huy kinh nghiệm và chuyên môn để lên kế hoạch và thiết kế các dự án mang tính thông minh bền vững ở nhiều quy mô và tính chất khác nhau. Trước đó là các dự án tiêu biểu như thành phố New Clark (Philippines), trung tâm nghiên cứu và phát triển Microsoft thuộc khu công nghệ cao ZiZhu ở Thượng Hải (Trung Quốc), đô thị thông minh Guangming ở Thâm Quyến (Trung Quốc) và đô thị thông minh Pimpri Chinchwad, liền kề thành phố Pune thuộc bang Maharashtra (Ấn Độ). 

"Chúng tôi mong chờ vào hợp tác hiệu quả với CapitaLand Việt Nam, qua đó có thể đóng góp xây dựng các cộng đồng bền vững về mặt xã hội, kinh tế và môi trường tại Việt Nam", ông Teo Eng Cheong chia sẻ.

Hai tập đoàn từng hợp tác phát triển dự án nhà ở Seasons Avenue (Hà Nội), trong đó Surbana Jurong là nhà tư vấn thiết kế chính và quản lý hợp đồng

CapitaLand Việt Nam và Surbana Jurong từng hợp tác phát triển dự án nhà ở Seasons Avenue (Hà Nội), trong đó Surbana Jurong là nhà tư vấn thiết kế chính và quản lý hợp đồng. Dự án bao gồm 4 tòa tháp cao 40 tầng, tổng số 1.300 căn hộ và hơn 60 tiện ích đã giành nhiều giải thưởng trong nước và quốc tế. Dự án được vinh danh tại Giải thưởng Bất động sản châu Á Thái Bình Dương và nhận giải "Chung cư cao cấp xuất sắc tại Hà Nội" trong khuôn khổ Giải thưởng Bất động sản Việt Nam. Vào tháng 6/2019, Seasons Avenue đã nhận chứng nhận xanh của Bộ Xây dựng Singapore.

The Vista gồm 750 căn hộ cao cấp thuộc năm tòa tháp cao 28 tầng với tầm nhìn bao quát ra sông Sài Gòn và thành phố

CapitaLand Việt Nam hiện có hai dự án phức hợp trong danh mục đầu tư. Tọa lạc tại TP HCM, The Vista gồm 750 căn hộ cao cấp thuộc năm tòa tháp cao 28 tầng với tầm nhìn bao quát ra sông Sài Gòn và thành phố. Bên cạnh đó, khu thương mại của dự án với diện tích khoảng 8.500 m2 bao gồm khu phức hợp mua sắm The Oxygen và 100 căn hộ dịch vụ Somerset Vista TP HCM do Ascott Limited, công ty con của CapitaLand, quản lý. 

Dự án phức hợp thứ hai tọa lạc tại quận Tây Hồ (Hà Nội) có thiết kế 25 tầng bao gồm 380 căn hộ thuộc khu căn hộ SoHo, khu văn phòng với diện tích sàn hơn 21.000 m2 và diện tích khu thương mại hơn 19.000 m2.

CapitaLand Việt Nam cũng vận dụng kinh nghiệm toàn cầu từ tập đoàn trong việc xây dựng các các dự án đô thị thông minh bền vững và phát triển các khu công nghiệp quy mô lớn. Doanh nghiệp cam kết cải thiện kinh tế, môi trường và phúc lợi xã hội của các bên liên quan thông qua các hoạt động và dự án phát triển bất động sản. Tính đến nay, có 7 dự án khu căn hộ nhận chứng nhận xanh. Tập đoàn cũng đang nỗ lực triển khai các hoạt động phát triển bền vững nhằm đạt chứng nhận xanh 100% cho danh mục đầu tư toàn cầu vào năm 2030.

Lệ Thanh